Třífázový asynchronní motor YS7122

V současné době se stále zaměřujeme především na rozvoj ekonomiky. Nyní je život a výroba opravdu náročné – lidé potřebují jíst, děti potřebují chodit do školy. Je to opravdu dechberoucí. Vnější prostředí je také poměrně náročné. Existuje několik frakcí. Nakonec, jedna věta: pouze když jsme silní, můžeme překonat vše zvenčí. Třífázový asynchronní motor YS7122 je stejný, po letech vylepšování nyní plně splňuje požadavky zákazníků. Právě jsem slyšel ve zprávách, že naše letadla jsou vyvíjena skupinou inženýrů ve věku kolem 30 let. Ať už jde o vzhled nebo výkon, nejsou horší než zahraniční. Proto mladí lidé mají větší právo mluvit o nových věcech. To nás opravdu posiluje v důvěře. Musíme také pracovat, abychom přispěli k výstavbě naší vlasti. Těšíme se na více dobrých zpráv.

Stručný popis hlavních součástí motoru

Strukturální design třífázového asynchronního motoru YS7122 činí z motoru univerzální pohonnou jednotku s mnoha použitími, vhodnou pro různé podmínky prostředí. Takové motory jsou podporovány univerzálními součástmi a různými speciálními díly s různými vlastnostmi. Hlavní součásti motoru zahrnují: stojan, stator, rotor, ložiska, vývodovou skříň atd. Tyto sestavy jsou základními univerzálními díly, rozdíl spočívá pouze v délce stojanu a velikosti ložisek. Ventilační kryt není univerzální součást, lze jej přizpůsobit podle požadavků uživatele, jako je regulace teploty, různé úrovně ochrany, různé způsoby ventilace atd.
Stojan a stator: Stojan je pevná skříň svařená z několika ocelových plechů. Jádro statoru je složeno z izolovaných válcových ocelových plechů, na obou koncích a na zadní straně jádra jsou upevněny ocelovými přítlačnými deskami a žebry, což tvoří celistvý statorový jádrový sestava s ventilačními kanály. Předem připravené vinutí statoru je umístěno v drážkách jádra, konce vinutí jsou pevně upevněny koncovými pásy a vaznými šňůrami a podrobeny vakuovému tlakovému impregnaci, aby odolaly silným elektromagnetickým silám vznikajícím při spuštění motoru nebo při některých nehodách. Vývody statoru jsou obvykle tři, podle požadavků uživatele mohou být také čtyři nebo šest, značení vývodů je v hlavní vývodové skříni, hlavní vývody jsou označeny U, V nebo U1, V1, W1; neutrální vývod je označen N nebo U2, V2, W2.
Rotor: Rotor se skládá z rotoru s jádrem, hřídele s paprskovitými žebry a rotorového vinutí. Jádro má ventilační kanály, je složeno z izolovaných válcových ocelových plechů a je upevněno mezi pevnými koncovými deskami nebo pod vinutím, což tvoří celistvý celek.
Klecový rotorové vinutí je k dispozici ve dvou typech: litý hliník a měděné tyče, oba jsou pevně upevněny v drážkách rotoru. U litého hliníkového rotoru jsou vodicí tyče a koncové kroužky slity do jednoho celku; u měděných tyčí a koncových kroužků se používá středofrekvenční indukční svařování, svařovací materiál je stříbro-měděná slitina a vyplňuje mezery mezi měděnými tyčemi a koncovými kroužky.
Vinutí vinutého rotoru je vyrobeno z měděných obdélníkových tyčí s izolací, vinutí je pevně upevněno v drážkách jádra, konce vinutí jsou vázány bezpásovým pásem, aby se zabránilo poškození konců vinutí během provozu nebo při nehodovém běhu. Na nehřídelovém konci je instalováno zařízení rotorových sběračů, které je spojeno s externím startovacím odporem prostřednictvím kartáčů na kartáčovém držáku a rotorové vývodové skříni.
Ventilace motoru

Třífázový asynchronní motor YS7122 má vlastní ventilační zařízení, nezávisle na tom, zda existuje ventilační kryt nebo jaký je jeho tvar. Obvykle se chlazení motoru provádí vstupem vzduchu z bočních stran obou konců stojanu nebo z obou konců ventilačního krytu, část vzduchu je nucena ventilátorem do konců vinutí statoru a poté je vypuštěna na zadní stranu statorového jádra. Druhá část vzduchu prochází ventilačními kanály mezi rotorem a hřídelí do radiálních ventilačních kanálů rotoru a dosahuje vzduchové mezery, poté prochází ventilačními kanály statorového jádra a je vypuštěna na zadní stranu statorového jádra. Po smíchání těchto dvou částí vzduchu je vypuštěna přes výfukové otvory uprostřed obou stran stojanu nebo přes výfukové otvory na obou stranách ventilačního krytu do vnějšího ovzduší. Konkrétní situace se mírně liší podle různých způsobů chlazení motoru.
Instalace motoru
Třífázový asynchronní motor JW7122 je po elektrických a mechanických zkouškách před opuštěním továrny zabalen a odeslán až po získání osvědčení o shodě, v obalu jsou dodávány dokumenty, u vinutého motoru jsou dodávány také náhradní díly pro uživatele k výměně. Po doručení, pokud se zjistí neočekávané poškození motoru, je nutné kontaktovat přepravní společnost a nejbližší servisní manažer společnosti Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. a požádat o zástupce, který se zúčastní společné kontroly po otevření obalu. Pokud se zjistí neočekávané poškození motoru, je nutné okamžitě kontaktovat přepravní společnost a před instalací je nutné provést další kontrolu.
Obecně má stojan motoru čtyři závěsná oka, pomocí kterých lze zvednout celý motor.
Pokud se nepoužívají ocelová lana pro podporu, úhel mezi ocelovými lany a vodorovnou rovinou by měl být větší než 60 stupňů. Je přísně zakázáno nepoužívat závěsná oka.

Pokud třífázový asynchronní motor YS7122 nelze nainstalovat včas, měl by být uložen v suché a čisté skladovací místnosti. V prostředí s suspendovanými pevnými částicemi, jako je prach, korozivními plyny, jako jsou kyseliny, zásady nebo solné mlhy, příliš vysokou nebo nízkou teplotou, příliš vysokou vlhkostí nebo prudkými změnami, je uložení motoru velmi nevhodné. Nejlepší je nepokrývat motor dlouhodobě plastovou fólií, lze jej pokrýt voděodolnou plachtovinou, aby se zabránilo vniknutí prachu. Pokud má motor topné těleso, lze topné těleso zapnout, aby se zabránilo tvorbě kondenzátu a vdechování vlhkosti. Kromě toho lze do skříně motoru zapnout několik žárovek o výkonu 100 W nebo 150 W. Při delším skladování je nutné pravidelně měřit izolační odpor. Minimální skladovací teplota je 5 stupňů Celsia.
Pracovní postupy před instalací. Instalace motoru vyžaduje přísné postupy, protože výkon motoru do značné míry závisí na jeho seřízení a stabilitě základu, proto je nutné před instalací motoru zkontrolovat následující body, aby se předešlo poruchám při spuštění do provozu.
Vnější a mechanická kontrola: Pokud má motor jakékoli poškození nebo existují pochybnosti, je nutné okamžitě podat zprávu.
Určit střed základny, aby se vytvořila středová čára jednotky a výška povrchu základny.
Porovnat s výkresem tvaru, zda jsou umístění základových šroubů, kabelů, vodičů, potrubí, sběrnic a ventilačních kanálů správná a zda jsou jejich rozměry vhodné, aby bylo možné správně nainstalovat motor a jeho příslušenství.
Zkontrolovat rozměry, umístění a výšku horní části základových šroubů podle výkresu tvaru, zda jsou správné.
Vyrobit některé ploché nebo klínové podložky, které se použijí při instalaci třífázového asynchronního motoru YS7122 na základnu, aby se motor nevyhnul naklonění a usnadnilo se seřízení vodorovnosti.